Triumph Speed T4: क्या Royal Enfield Hunter 350 का विकल्प बन पाएगी?

ट्रायंफ ने स्पीड T4 को बाजार में उतार दिया है. दावा किया जा रहा है कि कीमत और प्रदर्शन के मामले में यह अधिक किफायती मोटरसाइकिल है. ब्रिटिश ब्रांड का इरादा रॉयल एनफील्ड की 350cc रेंज के जितना संभव हो सके, उतना करीब पहुंचने का है. फिलहाल, रॉयल एनफील्ड आधुनिक क्लासिक मोटरसाइकिलों के सेगमेंट में लीडर है. आज हम आपको बताएंगे कि रॉयल एनफील्ड के एंट्री-लेवल मॉडल, हंटर 350 के मुकाबले नई ट्रायंफ स्पीड T4 कैसी है.

किसका लुक बेहतर है?

दोनों मोटरसाइकिलें मॉडर्न क्लासिक स्टाइल में हैं, जिनमें कुछ स्पोर्टी नियो-रेट्रो हाइलाइट्स जैसे गोल हेडलैम्प, टियरड्रॉप-शेप्ड फ्यूल टैंक, शॉर्ट फ्रंट और रियर फेंडर, सिंगल-पीस सैडल, 17-इंच एलॉय व्हील और मिनिमल बॉडी पैनल शामिल हैं. कहा जा रहा है कि T4 थोड़ा स्पोर्टियर साइड पर है, जबकि हंटर क्लासिक रेट्रो स्टाइलिंग की ओर अधिक झुकाव रखता है.

कौन बेहतर है?

दोनों गाड़ियों की अपनी विशेषताएं हैं. ट्रायंफ ने स्पीड T4 की कीमत कम करने के लिए अधिकांश फीचर्स को हटा दिया है. इसमें राइड मोड, ट्रैक्शन कंट्रोल और अपसाइड डाउन फ्रंट फोर्क्स की कमी है. इसमें USB चार्जिंग पोर्ट भी नहीं है. हालांकि, स्पीड T4 में चारों तरफ एलईडी लाइटिंग है, जबकि हंटर में टेललाइट को छोड़कर बाकी सब बल्ब हैं. हंटर में बड़े रियर ब्रेक दिए गए हैं, लेकिन इसके अलावा दोनों बाइकों के हार्डवेयर लगभग समान हैं.

बेहतर राइडिंग अनुभव

स्पीड T4 में 398cc सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड मोटर 30.6 bhp और 36 Nm का पीक टॉर्क देता है, जो स्पीड 400 से लगभग 9 हॉर्सपावर और 1.5 Nm कम है. हालांकि, T4 में पीक पावर और टॉर्क क्रमशः 1000 rpm और 1500 rpm आता है. वहीं, हंटर 350 में 349cc सिंगल-सिलेंडर, एयर/ऑयल-कूल्ड मोटर 20.2 bhp और 27 Nm का अधिकतम आउटपुट देता है.
लेकिन जब आप T4 चलाना शुरू करते हैं, तो स्पीड 400 की मूल मोटर से बहुत अधिक अंतर नजर नहीं आता. दूसरी ओर, हंटर 350 में एक बहुत ही रिलैक्स इंजन है. दोनों बाइकों की हैंडलिंग क्षमताएं बहुत ही प्रभावशाली हैं. हाईवे पर घुमावदार टरमैक पर दोनों बाइक्स अच्छा प्रदर्शन देती हैं.